A principale materia prima per i nuclei di i motori hè a lamiera d'acciaio al silicone. Attualmente, e più cumunamente aduprate sò 470, 600 è 800 in lamiera laminata à fretu, frà e quali e lamiera 470 è 600 sò più spessu applicate in i motori à alta efficienza.
1. Perdita bassa.
A perdita di u core à una certa frequenza è l'intensità di l'induzione magnetica hè un indicatore maiò di e lamiere d'acciaio elettriche. A perdita di u core hè cumposta da duie parti: a perdita di isteresi è a perdita di currenti parassite. A perdita di isteresi hè u cunsumu d'energia causatu da a magnetizazione alternata di u core, chì hè ligata à a cumpusizione di u materiale è à a dimensione di u granu, è pò esse rapprisintata da l'area di u ciclu di isteresi. A perdita di currenti parassite hè a perdita di resistenza causata da a currenti parassite generata durante a magnetizazione alternata di u core, chì hè ligata à a resistività è u spessore di u materiale stessu. Dunque, per riduce a perdita di u core, e lamiere d'acciaio elettriche anu un spessore più chjucu è una resistività più alta.
2. Alta conducibilità magnetica.
Più alta hè a cunduttività magnetica, più chjuca hè a sezione trasversale di u circuitu magneticu quandu u flussu ferma custante, risparmiendu u rame utilizatu in l'avvolgimentu d'eccitazione è riducendu a dimensione di u mutore.
3. Bone proprietà di laminazione.
E piastre d'acciaio elettriche devenu avè una durezza adatta, nè troppu fragile nè troppu dolce. A superficia deve esse liscia, piatta è di spessore uniforme (cù l'esigenza di u cuntrollu di a differenza di piastra), ciò chì hè favurevule à a punzonatura di u stampo è à u miglioramentu di u coefficientu di impilamentu. U listessu stampo pò esse adupratu per e piastre d'acciaio laminate à fretu, è a so durata di vita pò esse significativamente estesa paragunata à e piastre d'acciaio laminate à caldu. Alcune piastre d'acciaio elettriche laminate à fretu cù rivestimenti inorganici o organici ponu aumentà u numeru di colpi di punzonatura per passaghju di u stampo di quasi dece volte dopu una sola macinazione. ● Bassu costu è faciule d'utilizà. In più di i requisiti sopra menzionati, alcuni motori anu spessu requisiti più elevati per i materiali conduttivi magnetichi. Per esempiu, picculi guasti magnetici è piccule espansioni magnetiche. Questi requisiti sò vari è devenu esse cunsiderati in modu cumpletu.
● Lamiera d'acciaio al silicone
Un acciaio alliatu chì cuntene siliciu, chì hè laminatu in fogli fini. Hè generalmente chjamatu lamiera d'acciaiu à u siliciu. Sicondu u prucessu di fabricazione, hè classificatu in lamiera d'acciaiu à u siliciu laminata à caldu (chì hè stata largamente eliminata) è lamiera d'acciaiu à u siliciu laminata à fretu. A lamiera d'acciaiu à u siliciu laminata à fretu pò esse ulteriormente divisa in tipi orientati è micca orientati. Attualmente, e lamiere d'acciaiu à u siliciu sò furnite per u più in forma di foglia. Per migliurà e proprietà magnetiche di a lamiera d'acciaiu à u siliciu è riduce a so resistenza à u taglio, e lamiere d'acciaiu à u siliciu domestiche sò state sottumesse à un trattamentu di ricottura in u laminatoio.
●Senza lamiera d'acciaio al silicone
U core di u mutore usa lamiere d'acciaio à u silicone invece di piastre d'acciaio à bassu carbone è ferru puru. Questu hè statu un avanzamentu significativu in a storia. E lamiere d'acciaio à u silicone à bassa perdita anu migliuratu e prestazioni di u mutore è ne anu riduttu e dimensioni. Avà, invece di aduprà lamiere d'acciaio à u silicone, e lamiere d'acciaio à bassu carbone (cunnisciute ancu cum'è nastri d'acciaio elettrichi à bassu carbone o nastri d'acciaio elettrichi à ferru puru) sò aduprate per fà i core di i picculi motori perchè e lamiere d'acciaio à bassu carbone prodotte da a tecnulugia muderna sò diverse da e piastre d'acciaio à bassu carbone originali. Ùn anu micca solu una alta forza d'induzione magnetica, ma anu ancu una perdita di ferru simile à quella di e lamiere d'acciaio à u silicone. I picculi motori AC cuncepiti è fabbricati cù lamiere d'acciaio à bassu carbone ponu riduce ulteriormente e dimensioni, alleggerisce u pesu è riduce u costu. Inoltre, perchè e lamiere d'acciaio à bassu carbone sò più morbide, ponu aumentà a velocità di punzonatura è allargà a durata di vita di i stampi. Avà, e lamiere d'acciaio à bassu carbone sò largamente aduprate cum'è materiale core per i picculi motori in i paesi stranieri. In i paesi industrializati, u so usu rapprisenta circa u 50-60% di a pruduzzione tutale di lamiere d'acciaio elettriche.
Attualmente, ci sò duie situazioni induve a fabbrica di motori usa lamiere d'acciaio senza silicone. Una hè chì e lamiere d'acciaio senza silicone dopu a laminazione à fretu sò direttamente perforate in lamiere, è dopu u trattamentu di ricottura hè realizatu in a fabbrica di motori; l'altra hè chì e lamiere d'acciaio ricotte furnite da l'acciaieria sò perforate è aduprate direttamente da a fabbrica di motori. E lamiere d'acciaio senza silicone sò materiali à alta conduttività magnetica, è a so intensità è perdita d'induzione magnetica sò assai sensibili à u stress meccanicu. Dunque, dopu a perforazione è prima di l'usu, eliminà a ricottura di stress hè una misura impurtante per migliurà e prestazioni magnetiche. U trattamentu termicu di e lamiere d'acciaio senza silicone richiede apparecchiature specializate per u trattamentu termicu, ma a maiò parte di e fabbriche di motori in u nostru paese ùn anu ancu tali cundizioni. Questu hè un prublema chì deve esse risoltu quandu si utilizanu lamiere d'acciaio senza silicone.
● U cuntenutu di siliciu è l'impurità di siliciu anu una influenza decisiva nantu à e prestazioni di e lamiere d'acciaiu à u siliciu. Dopu avè aghjuntu u siliciu à u ferru, a resistività aumenta, è aiuta ancu à separà u carbone d'impurità dannosu. In generale, quandu u ferru puru hè aghjuntu cù u siliciu, l'intensità di l'induzione magnetica diminuisce ligeramente, ma a perdita di ferru hè significativamente ridutta. Cù l'aumentu di u cuntenutu di siliciu, a durezza è a fragilità aumentanu, ciò chì porta difficultà à a laminazione, a stampatura, a taglio è a trasfurmazione meccanica. Attualmente, u cuntenutu di siliciu di e lamiere d'acciaiu à u siliciu ùn hè generalmente micca più di 4,5%. Sè u cuntenutu di siliciu hè più altu, hè difficiule di realizà a laminazione è a trasfurmazione.
●Spessore.Cunsiderendu chì a perdita di currenti parassite in u core di ferru hè proporzionale à u quadratu di u spessore di a lamiera d'acciaio, per u listessu tipu di lamiera d'acciaio à u silicone, più fine hè u spessore, più chjuca hè a perdita di u core di ferru, ma u tempu di fabricazione di u core di ferru aumenta è u coefficientu d'impilamentu diminuisce. In generale, i motori utilizanu lamiere d'acciaio à u silicone cù un spessore di 0,5 millimetri, è quandu i requisiti di perdita di u core di ferru di i grandi generatori di turbine à vapore sò assai severi, si utilizanu lamiere d'acciaio à u silicone di 0,35 millimetri di spessore.
●Stressu.Durante i prucessi di taglio, impilamentu o avvolgimentu di u core di ferru, si genererà una tensione, chì deteriora e prestazioni magnetiche è aumenta a perdita di ferru. In un intervallu di circa 1 millimetru da i dui lati di a linea di sezione di taglio (rottura), si forma una zona di tensione residuale di striscia nera visibile. In generale, si pò aduttà un trattamentu di ricottura per eliminà a tensione è restaurà e prestazioni magnetiche originali; e prestazioni magnetiche di e lamiere d'acciaio al siliciu laminate a freddo ad alte prestazioni sò più sensibili à a tensione.
Data di publicazione: 04-Mar-2026